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ANALISIS DE MOTORES
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FORD C-MAX 2.0 TDCi
Asi arreglan nuestro coche
DATOS TECNICOS

MARCA :
MODELO :
MOTOR / TIPO :
SIST. GEST. :
SISTEMA MOTOR:
CILINDRADA :
REL. COMPR :
POTENCIA :
SISTEMA. DIST. :


FORD
C-MAX 2.0 TDCi
G6DB / R4 DOHC 16V
PCM SID 803
HDI SIEMENS
1.997 cm3
18.0 : 1
136 C.V. a 4000 r.p.m
CORREA DENTADA - SUSTITUCION 200.000 Kms. ó 10 años

ANALISIS:
Ford con éste motor, equipa al C-MAX con una potencia bastante aceptable para hacer que el coche tenga unas
prestaciones muy buenas.
Hablemos ahora de ciertos detalles sobre éste motor en concreto, 
El sistema de gestión del motor ha sido renovado para aprovechar al máximo la mecánica de manera que optimize
con muy buenos resultados la fiabilidad a lo largo de los kms.
Con ésta gestión se aseguran de pocos fallos en cuanto al sistema del control del motor y de todos los elementos
que lo integran ya que apenas tiene fallos eléctricos en cuanto a la unidad se refiere.
En resumen.... las unidades de control de última generación son bastante fiables. Como mucho y con el tiempo,
habría que hacer una "rememorización" de la unidad.
Hablemos ahora del motor, la mecánica es también fiable y de pocos quebraderos de cabeza en el taller ya que
gracias a su sistema HDI de la marca SIEMENS, hace que en conjunto sea muy buena apuesta para gestionar
todo.
Si tubieramos que poner una pega a éste motor, sería el tiempo exagerado que han dado para la sustitución de
la correa de distribución y esto lo decimos porque es un elemento muy importante y si se rompe puede dar lugar 
a desperfectos muy graves.
Desde aquí aconsejaríamos un cambio de la misma al menos 60.000 kms. antes y junto con el cambio de la 
misma, se efectuara la sustitución de los rodillos.
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